壓實動力傳動裝置
– 成功發展史

盡管全球疫情帶來了許多挑戰，但中國的一帶一路項目等基礎設施項目仍在繼續進行。諸如此類的項目仍需要采用大量壓實設備。

市場上有各種各樣的設備可以滿足這些需求，包括手扶壓路機和組合壓路機以及溝槽壓路機、雙鋼輪壓路機、瀝青振動壓路機和單鋼輪壓路機。但每種應用都對動力傳動裝置提出了一系列特定的需求和挑戰。動力傳動解決方案必須使 OEM 能夠應對越來越復雜的振動系統以及嚴格的污染法規，同時提高價格競爭力和物流運輸速度。波克蘭液壓在為壓實機開發動力傳動解決方案方面擁有三十多年的經驗，一直是大中小型壓實設備 OEM 商值得信賴的合作伙伴。

單鋼輪壓路機動力傳動裝置

· 用于車輪傳動裝置的 MS 馬達

· 用于鋼輪傳動裝置的 MS 馬達

· 用于傳動裝置和振動裝置的 PM 串聯泵

·
牽引力控制閥

雙鋼輪壓路機（4T 以下）動力傳動裝置

· 用于鋼輪傳動裝置的 MS 或 MK 馬達

· 用于鋼輪傳動裝置的 PM 泵

·
牽引力控制閥

雙鋼輪壓路機（4T 以上）動力傳動裝置

· 用于鋼輪傳動裝置的 MS 馬達

· 用于鋼輪振動裝置的 M 馬達

· 用于傳動裝置和振動裝置的 PM 三聯泵

·
牽引力控制閥

手扶壓路機動力傳動裝置

· 用于鋼輪傳動裝置的 MS 或 MK 馬達

· 用于鋼輪傳動裝置的帶通軸的 PMV0 泵

PM 泵和串聯泵

壓路機 OEM 必須實現最佳的操作員舒適度和生產效率，從各個角度解決操作員的疲勞問題。而波克蘭液壓 PM 泵和串聯泵的噪音低，優化了控制，使用壽命長，不僅解決了駕駛員的舒適度和疲勞問題，而且減少了維護次數。

牽引力控制閥

壓路機通常在山坡或附著力低的地形上工作，牽引力控制閥和高啟動效率能夠幫助操作員提高生產效率。 

MS18 的亮點

MS18/MSE18 馬達專為壓實設備而開發，不僅滿足成本效率和空間限制要求，而且在中國乃至整個亞洲獲得了信任。

結構緊湊堅固的軸承支架能夠承受
20 g 重力加速度，與使用高速馬達和變速箱組件的機器相比，直接傳動裝置可以提高效率，防止反沖，提高低速時的使用靈活性。MS18/MSE18 的啟動性能比高速馬達和變速箱組合高 15%，整體性能高 12%。因此，操作員可以輕松地在山坡上啟動和繞過障礙物。

該馬達適用機型覆蓋壓路機范圍為
8 至 14 噸（8.8 至 15 美噸），馬達排量范圍為 1 至 2.8 升，駐車制動器的最大制動力為
19,000 Nm，可以實現無縫機器集成。在機器結構方面，silentbloc 減振器既可以置于鋼輪和馬達之間，也可以置于馬達和安裝支架之間。這樣可以使制造商的機器結構比采用高速馬達更加靈活，而高速馬達需要與鋼輪完全隔離。

波克蘭液壓受到亞洲許多領先壓實機
OEMS 商的信任，在歐洲市場大獲全勝后于
12 年前進入亞洲市場。